目前的集裝箱運(yùn)輸管理方面，現(xiàn)在仍然存在著許多問(wèn)題，這主要是由于還停留傳統(tǒng)的管理模式上，在工作人員手工記錄每一個(gè)集裝箱放在的位置，然后再將數(shù)據(jù)手動(dòng)輸入集裝箱管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)中，從而完成集裝箱數(shù)據(jù)與實(shí)際存放數(shù)據(jù)的綁定。

　　而如今面對(duì)如此大規(guī)模的、國(guó)際性的貨運(yùn)運(yùn)輸流通載體的集裝箱號(hào)的信息采集、跟蹤與監(jiān)管還大都是通過(guò)人工或手工完成。由于箱號(hào)的識(shí)別不準(zhǔn)確、數(shù)據(jù)人工抄錄的錯(cuò)誤、信息傳遞的延誤等，造成整個(gè)集裝箱管理的混亂，已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的要求。接下來(lái)我們一起了解下無(wú)線射頻技術(shù)在這方面的應(yīng)用。

　　一、技術(shù)應(yīng)用

　　RFID是一種 “無(wú)線射頻識(shí)別”的非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù) ，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)靜止或移動(dòng)的物體及人員的自動(dòng)識(shí)別。RFID技術(shù)通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲得相關(guān)的數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無(wú)需人工干預(yù)，可在各種環(huán)境下工作 ，可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體且同時(shí)識(shí)別多個(gè)目標(biāo) 。RFID技術(shù)可以用來(lái)定位和識(shí)別幾乎所有的物理對(duì)象，是識(shí)別領(lǐng)域信息化的重要手段之一。

　　經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，RFID技術(shù)已經(jīng)被廣泛用于生產(chǎn)、物流、交通、運(yùn)輸、醫(yī)療、防偽、跟蹤、設(shè)備和資產(chǎn)管理等需要收集和處理數(shù)據(jù)的應(yīng)用領(lǐng)域，被認(rèn)為是條形碼標(biāo)簽的未來(lái)替代品。

　　將RFID技術(shù)應(yīng)用于集裝箱管理，利用RFID技術(shù)在自動(dòng)識(shí)別領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)出集裝箱信息化管理平臺(tái)，大幅提高集裝箱運(yùn)輸管理的效率和效益是非常有意義的。

　　二、系統(tǒng)設(shè)備介紹

　　系統(tǒng)中的集裝箱電子標(biāo)簽、電子車(chē)牌和自動(dòng)識(shí)別設(shè)備采用的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)是遠(yuǎn)距離RFID產(chǎn)品。集裝箱電子標(biāo)簽安裝在集裝箱指定位置上，電子車(chē)牌安裝在托運(yùn)車(chē)輛的前擋風(fēng)玻璃內(nèi)。讀寫(xiě)器讀寫(xiě)距離大于5米，具有多標(biāo)簽讀取功能。

　　三、系統(tǒng)簡(jiǎn)介

　　基于RFID的集裝箱管理系統(tǒng)，是將電子標(biāo)簽固定在集裝箱上，讀寫(xiě)器安裝在作業(yè)車(chē)輛或港口的出入口，通過(guò)非接觸式信息讀寫(xiě)，實(shí)現(xiàn)集裝箱與管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息連接。900M頻段射頻識(shí)別系統(tǒng)，可同時(shí)讀寫(xiě)多個(gè)靜止或移動(dòng)的標(biāo)簽。

　　1.系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

　　基于RFID的集裝箱管理系統(tǒng)采用900MHz頻段的系統(tǒng)。包括在每個(gè)集裝箱的指定位置安裝1-2個(gè)電子標(biāo)簽，在每一輛注冊(cè)過(guò)的托運(yùn)車(chē)輛上安裝一個(gè)電子標(biāo)簽(電子標(biāo)簽一般安裝在托運(yùn)車(chē)輛的前擋風(fēng)玻璃上)，在港口查驗(yàn)通道處和堆場(chǎng)出入口選擇位置安裝讀寫(xiě)器，在堆場(chǎng)的堆高車(chē)、鏟車(chē)上安裝讀寫(xiě)器，堆高車(chē)、鏟車(chē)駕駛室顯示屏顯示讀取信息，在港口岸邊橋機(jī)、岸邊門(mén)座起重機(jī)、場(chǎng)地龍門(mén)吊、集裝箱叉車(chē)、集裝箱正面吊等裝卸裝備上安裝讀寫(xiě)器，在吊運(yùn)集裝箱的作業(yè)過(guò)程中，對(duì)集裝箱電子標(biāo)簽進(jìn)行識(shí)別，提高作業(yè)的準(zhǔn)確性和提高工作效率。

　　2.系統(tǒng)工作流程

　　工作流程如下：在車(chē)輛和集裝箱的指定位置安裝寫(xiě)有相關(guān)信息的電子標(biāo)簽，在車(chē)輛通過(guò)貨場(chǎng)專(zhuān)用驗(yàn)證通道時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)采集相關(guān)信息，并在室外顯示屏上顯示引導(dǎo)車(chē)輛到達(dá)地點(diǎn)的信息，查驗(yàn)工作人員確認(rèn)信息無(wú)誤后放行，同時(shí)系統(tǒng)采集到的信息通過(guò)傳遞到調(diào)度中心，調(diào)度中心指揮裝卸設(shè)備進(jìn)行相關(guān)作業(yè)。實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱在港口運(yùn)行的全過(guò)程控制。基于RFID 技術(shù)的集裝箱管理系統(tǒng)，加強(qiáng)了集裝箱監(jiān)控能力，為客戶(hù)提供相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)堆場(chǎng)自動(dòng)化管理，減少集裝箱管理人員工作量和人為失誤。

　　四、主要實(shí)現(xiàn)功能：

　　滿(mǎn)足岸邊橋機(jī)、岸邊門(mén)座起重機(jī)、場(chǎng)地龍門(mén)吊、集裝箱叉車(chē)、集裝箱正面吊等裝卸裝備，在吊運(yùn)集裝箱的作業(yè)過(guò)程中，對(duì)集裝箱電子標(biāo)簽的讀寫(xiě);滿(mǎn)足集裝箱卡車(chē)通過(guò)集裝箱港區(qū)道口時(shí)， 對(duì)集裝箱電子標(biāo)簽的自動(dòng)讀寫(xiě);具有讀寫(xiě)功能和存儲(chǔ)歷史記錄功能。

　　加強(qiáng)了信息安全和保密性能;

　　可與現(xiàn)有局域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息交換;

　　系統(tǒng)兼容手持式讀寫(xiě)設(shè)備;

　　識(shí)別距離可根據(jù)環(huán)境調(diào)節(jié)(1-10米)。

　　可兼容多種識(shí)別協(xié)議，滿(mǎn)足不同標(biāo)簽的讀取要求;讀寫(xiě)器支持RS485、RS232、以太網(wǎng)接口;讀寫(xiě)器支持功率控制功能。

　　集裝箱電子標(biāo)簽的應(yīng)用環(huán)境：不受雨、雪、霧、酷熱、嚴(yán)寒、噪聲、機(jī)械、震動(dòng)和沖擊等惡劣環(huán)境的影響。

　　讀取數(shù)據(jù)與管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接;

　　電磁兼容性：符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB9254和GB/T17618的規(guī)定;人體電磁輻射安全性，符合中國(guó)無(wú)線電委員會(huì)的《電磁輻射暴露限值和測(cè)量方法》的標(biāo)準(zhǔn)要求;建立了基于電子標(biāo)簽識(shí)別系統(tǒng)的集裝箱信息實(shí)時(shí)管理;建立了集裝箱數(shù)據(jù)交換平臺(tái)(以各港航間實(shí)現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換);信息交換標(biāo)準(zhǔn)化：導(dǎo)入了行業(yè)EDI/XML標(biāo)準(zhǔn)，支持國(guó)際貿(mào)易物流行業(yè)信息交換標(biāo)準(zhǔn)。